アフターコロナで「エリアマネジメント」と「公共空間活用」は変わる.地域ビジネスを支えるための公共空間解放の動きが加速|泉山塁威|都市戦術家|日本大学助教|ソトノバ|note

その上で、駐車場出入口の設置制限、グランドレベルの推進、公民のパークマネジメントの推進と、組み合わせやすくなりましたね。 わからないことはどんどん国土交通省に問い合わせましょう。 この懇談会で議論していること 1.特別特定車両停留施設の道路移動等円滑化基準(バリアフリー整備の義務基準)のハード基準とソフト基準 バスタ新宿(2016年~)は全国最大規模のバスターミナルですが、法的にはバスターミナルではなく道路上の駐車場だったのです。

Next

道路:ほこみち

国交省は社整審の部会で、運営に民間のノウハウを生かしやすくし、維持管理に商業施設の収益を充てる仕組みの必要性なども挙げている。 トイレは機能分散もやられてはどうか。

Next

バスタ等と道路のバリアフリー整備基準を策定しています!第2回道路空間のユニバーサルデザインを考える懇談会報告

期待したいですね。 道路管理者が整備・運営するバス、タクシーなどの専用ターミナルである特定車両停留施設での停留許可基準としては、車両の重量、高さが特定車両停留施設の構造の保全に支障を及ぼすものでないこととする。 当財団石田理事長が基調講演をいたします。

Next

7/11:「#コロナ道路占用許可」から「歩行者利便増進道路」への道|ソトノバTABLE#36

大阪の区役所では地元障害者団体からの要請で波型手すりから普通の真っ直ぐな手すりに付け直した事例もある。

Next

アフターコロナで「エリアマネジメント」と「公共空間活用」は変わる.地域ビジネスを支えるための公共空間解放の動きが加速|泉山塁威|都市戦術家|日本大学助教|ソトノバ|note

計画されていたのに最後の段階でだめになったという事例がある。

Next

7/11:「#コロナ道路占用許可」から「歩行者利便増進道路」への道|ソトノバTABLE#36

この記事は有料会員限定です。 民有地側にもオープンスペースの提供などを求めている。 点字ブロックに後から色んなものが近接して設置されていて困る。

Next

速報考察:コロナ対応で飲食店の路上客席が可能に!国が動く道路占用許可基準を緊急緩和

また、Park-PFIと同様に、これらの特例措置を受けるに当たっては、収益を上げるカフェ等の公園施設の設置・管理だけでなく、併せて、園路、広場などの整備が必要になります。

道路:ほこみち

道路法改正内容に迫る! 具体的に道路法改正内容に迫ります。 新型コロナウイルスによる緊急事態宣言が解除されて一ヶ月が過ぎ、街中はマスクをしながらもショッピングやお出かけをする人たちが増えてきた。